Электробусы не выдержали морозов: Воронеж свернул эксперимент

Трехмесячный эксперимент по использованию электробусов в Воронеже завершился. Тестирование прекратили с наступлением сильных морозов, когда машины пришлось снять с маршрутов, а власти не стали его продлевать.

В испытаниях участвовали четыре электробуса, предоставленные заводами-изготовителями на безвозмездной основе. Производители сами определяли сроки эксплуатации — от одного до трех месяцев. Машины поступили от ЛиАЗ, МАЗ, «БКМ» и «Транс-Альфа». Их использовали на городских маршрутах № 23 и 83, а также на пригородных — № 366А, 366В и 120А.

Эксперимент не потребовал финансовых затрат со стороны региона. Зарядную станцию на территории АО «ВПАТП № 3» смонтировали белорусские специалисты за свой счет.

По вместимости электробусы соответствовали обычным автобусам большого класса, перевозя около 100 пассажиров. Существенных отклонений в пассажиропотоке не зафиксировали, хотя отдельный учет по каждой машине не вели.

Основным преимуществом электробусов стала экономичность. Стоимость одного километра пробега составила 9,85 рубля, тогда как у газомоторного автобуса — 12 рублей. Кроме того, такой транспорт не требует затрат на обслуживание двигателя и коробки передач.

Однако выявленные недостатки оказались более существенными. В министерстве транспорта назвали ключевые причины прекращения проекта:

Окончательное решение о закупке электробусов для региона пока не принято. Даже если оно будет положительным, потребуется предварительно решить проблему с недостатком зарядной инфраструктуры.

В 2025 году область уже приобрела 45 автобусов большого и особо большого класса на газомоторном топливе. Они будут работать на межмуниципальных маршрутах и в самом Воронеже. Закупки планируют продолжать по мере финансирования из бюджета.