На тротуарах Воронежа появились велополосы

Воронежские власти начали наносить разметку для велосипедистов на пешеходных зонах. Как сообщили в мэрии 4 сентября, пока такие полосы обустроены на четырёх улицах.

Первыми стали улицы Острогожская и Краснознаменная — к началу сентября разметку там частично обновили и продлили. Затем велополосы появились на Ленинском проспекте и улице Ворошилова.

В администрации пояснили, что велополосы выделены только там, где ширина тротуара позволяет разделить потоки пешеходов и велосипедистов. «Специалисты изучат практику применения такого подхода к развитию велосети. В первую очередь нанесение разметки направлено на упорядочение потоков и повышение удобства горожан: чтобы было проще ориентироваться при более интенсивном движении».

Идея выделять велодорожки на тротуарах вызвала споры ещё в начале июня, когда о ней только объявили. Тогда часть жителей опасалась, что это усилит конфликты между пешеходами, самокатчиками и велосипедистами. Через три месяца эти опасения не утихли — в телеграм-канале «Мой и твой Воронеж» опубликовали пост с вопросом горожанина о разметке на Краснознаменной.

«А как всё-таки правильно ею пользоваться-то? Не так давно сделали новую разметку и возник вопрос — а где именно должны идти пешеходы, а где ехать велосипедисты? На знаке указано: слева — велосипед, справа — пешеход. И вот здесь становится совершенно непонятно: велосипедистам предназначена одна полоса или две? Парадокс: знак вроде бы есть, разметка есть, а однозначного понимания, как именно здесь должны разъезжаться и расходиться люди, нет» — говорится в сообщении.

Общественный активист Юрий Родионов также подверг критике нововведение. Он написал в своём телеграм-канале: «Основная проблема, почему это может сделать ситуацию хуже — это то, что двигаясь по, казалось бы, своей инфраструктуре, ты перестаешь ожидать появления на своём пути других лиц. <…> И если в случае с обычными велосипедистами проблем будет не так много, то вот с водителями СИМов всё опаснее, т. к. их средняя скорость точно выше скорости велосипедистов. Про электробайки доставщиков я вообще молчу».

Родионов обратил внимание и на правовой нюанс: если велодорожка проложена по тротуару, велосипедисты уже не могут выезжать на проезжую часть — это закреплено в правилах дорожного движения.

Другой воронежский общественник и предприниматель Игорь Титов, напротив, поддержал инициативу. Он считает, что в условиях сильного автолобби в городе это компромиссное решение. Титов отметил: «Да, будут недочёты, их править будем, а к идеальной велоинфраструктуре приступим лет через 5–10, когда велосипедистов и самокатчиков будет сопоставимо с автомобилистами — отожмём тогда для велополос автодорогу. А пока делаем на тротуарах, чтобы хотя бы там отрегулировать потоки».